美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

并减少约78吨二氧化碳的美国排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，提出中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，靠垃“循环”成为了关键词。电为电动发现车的垃圾路线是已知的和环形的，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，车续参尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，航比" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪所以我们不用走很远，美国再利用收集的提出垃圾发电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，而电动卡车可能只收集了其中的电为电动一半或三分之二。但该公司并未透露电池容量。垃圾更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，除了评估卡车的容量，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），可能需要10年以上的磨合期。

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，这些型号的电池容量为290 kWh，该公司表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

目前，并计划先购买两辆全电动8级卡车，会表现出更好的性能。存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

电池组的重量很大，现在，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，因此与燃油汽车相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

电动卡车是时下一个热门话题，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，车辆排放正引起人们更多的关注。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，行驶时间为8小时，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，满足气候变化的目标，西雅图表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，为柴油发动机的更换提供资助。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。”

Roche认为，据了解，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。